众声喧哗中，珠海年票该缴还是要缴了。近日，珠海市路桥管理处发出通告，将继续征收2016年度车辆通行费(即年票)，年票优惠期延长至5月31日，而逃欠年票的车主，市路桥管理处将会依法追缴。对于养车成本来说，年票只是冰山一角，停车费、油价以及日渐拥堵的道路交通，都将使部分准车主望而却步。
对比：
珠海年票价格仍然高企
通告称，珠海年票12个月的缴费标准为1080元，优惠后则为900元。那么，有多少人愿意接受年票的价格？30位车友随机调查的结果显示，认为年票不高且合理的人仅不到2%，甚至绝大多数人呼吁取消年票制。
对比下去年珠三角各城市的年票价格，珠海仍是居高不下。首先和同为特区的深圳相比，深圳无年票制度，深圳车辆凭车牌号码即可免费通过珠三角的年票收费站；和附近城市中山相比，中山去年年票价格为750元，低于珠海；再和毗邻深圳的东莞、惠州相比，去年东莞和惠州的年票价格分别为800元、450元，均低于珠海。
家住香洲的梁金花是斗门一家民营酒店的经营者，也是珠海市人大代表。今年她在珠海两会上提出，珠海应剥离两条高速重新核定年票标准。“我每天开车上下班往返于市区和西区，但不用走机场高速和高栏港高速，记得只在2014年航展期间走过一次机场高速，现在珠海车辆通行费年票将这两条高速捆绑纳入收费篮子很不合理，这是在拉高市民的养车成本。”她建议，取消强制年票制，提供次票和年票两种方式。其中次票适用于机场高速和高栏港高速，其它纳入年票制的收费项目根据实际还贷需求重新核定年票缴费标准。
调查：
月花1200元以内养车较合理
今年年票继续征收，精打细算的车主们开始在算账了。那么，在珠海开车，一个月养车成本花多少才较为合理呢？南都记者随机调查了30位车友，分为800-1000元、1000-1200元、1200-1500元三个档次选择。调查结果显示，珠海车主大多认为养车月花1200元以内较合理，其中选择800-1000元的最多，占比为37.69%，其次是1000-1200元，占比为16.52%，接下来是1200-1500元，占比为13.85%，800元以内占比为13.08%。
珠海航鑫比亚迪4S店销售总监陈先生给南都记者算了笔账，他现在开的是2.0L排量车型，如果继续交年票费的话要花900元，保险费用4500元，而每年大概为爱车做四次保养，400元一次，需花费1600元，每个月油价花费800-1000元，总体算下来，一年养车成本在1.7万元左右。
当然，他开的是2.0L排量车型，如果是1.6L排量经济家轿，一年算下来会再少2000-3000元，成本控制在1200元左右。“我平常较少离开珠海，一般用来上下班代步使用，已经算是很省了。”
记者观察
车价下探成用车唯一利好
养车成本居高不下，如果数数用车利好消息的话，恐怕持续走低的车价能算上唯一利好。南都记者走访发现，大多数消费者认为时下车价不再“高高在上”，甚至连一些豪华品牌价格也比较亲民。消费者认为时下一方面车型更新换代速度快，上市新车不但导致老款车型普遍降价大，也促使其他品牌的竞争车型扛不住压力，价格出现松动，而价格战无疑是车市竞争的主旋律。另外竞争品牌越来越多，不少消费者认为，以前珠海市场大多都是一些主流品牌设有4S店，而现在越来越多的新品牌加入，如豪华品牌以前仅有奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯供选择，而这两年，捷豹路虎、沃尔沃相继加入，讴歌也设有城市展厅，保时捷也谋划开业；合资品牌更是遍地开花，甚至一些合资自主品牌也跑来分一杯羹。
除新品牌加入抢占份额外，一些主流品牌以往在珠海都是独家授权经销商，也开始新增4S店，毫无疑问，激烈竞争的市场必然导致价格战蔓延，车价早已不如以前坚挺。
当然，也并非所有品牌车型价格都较亲民，部分热销品牌车型定价过高，在市场火热的前提下甚至要加价或是加装精品才能提前提车，表现最为抢眼的是部分热销SUV车型。另外，经过反垄断风波后，车主才认识到以前了解的汽车行业只是“冰山一角”，反垄断并没有真正把车价打压下来，尤其是豪车价格，同款豪车在国外卖得仍然比在国内便宜很多，豪车市场仍然是暴利。
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